La legge è il livello minimo.
Nessun accordo commerciale pone qualcuno al di sopra della legge imperativa applicabile.
EETC · v3.2
Carta Europea del Trasporto Etico
Dieci principi per relazioni di trasporto legali, umane, reciproche, visibili e sostenibili.
Non dichiariamo che la nostra organizzazione sia perfetta. Ci impegniamo pubblicamente a riesaminare le nostre pratiche rispetto a questi principi, rispondere in buona fede alle lacune materiali e assumerci la responsabilità delle condizioni che controlliamo.
La catena non deve funzionare in tensione permanente.
Lavoro notturno, staffette, weekend, festivi, consegne tardive e cambi con poco preavviso possono essere necessari, ma la disponibilità umana eccezionale non deve diventare la normalità nascosta.
La responsabilità segue il controllo.
Le conseguenze dovrebbero seguire la capacità di controllare, prevenire o mitigare la causa.
L’esecuzione avvia l’orologio economico del pagamento.
Una volta eseguito correttamente il trasporto, le evidenze devono dimostrare la prestazione, non creare una seconda data artificiale di avvio del pagamento.
L’attesa è capacità.
L’attesa fuori dal ragionevole controllo del vettore consuma tempo, mezzi e capacità umana e deve essere visibile e gestita con una regola prevedibile.
Le penalità devono essere note prima della consegna.
Le penalità commerciali materiali devono essere comunicate e concordate prima della consegna, preferibilmente prima dell’accettazione, con causa, evidenza, proporzionalità e reale diritto di contestazione.
La capacità di lungo periodo richiede impegno di lungo periodo.
Capacità strutturale, asset dedicati e risorse ricorrenti non devono poggiare su certezza commerciale permanentemente di breve periodo.
La catena deve restare visibile.
Il subappalto è legittimo quando aggiunge capacità o rischio gestito, ma l’esecutore fisico deve restare ragionevolmente identificabile e l’ulteriore subappalto controllato e tracciabile.
Il diritto di dire no deve essere reale.
Un’operazione illegale, pericolosa o materialmente modificata deve poter essere rifiutata senza ritorsioni automatiche.
Il trasporto sostenibile deve sostenere chi lo esegue.
La transizione ambientale non deve trasferire sistematicamente costi, investimenti o rischi aggiuntivi sulla parte meno capace di assorbirli.
IMPEGNO DEL FIRMATARIO
Impegno del firmatario
Non dichiariamo che la nostra organizzazione sia perfetta. Ci impegniamo pubblicamente a riesaminare le nostre pratiche rispetto a questi principi, rispondere in buona fede alle lacune materiali e assumerci la responsabilità delle condizioni che controlliamo.
Rispettare la legge imperativa applicabile.
Esaminare ciò che accade realmente nelle relazioni di trasporto, non solo ciò che dicono i contratti.
Riconoscere la realtà umana di notti, weekend, staffette, breve preavviso e orari eccezionali.
Evitare di trasferire automaticamente conseguenze a parti che non controllavano ragionevolmente la causa.
Evitare processi amministrativi o documentali inutili che ritardino artificialmente fatturazione o pagamento dopo corretta esecuzione.
Fare in modo che le penalità materiali siano note prima della consegna, attribuibili, provate, proporzionate e contestabili.
Associare gli impegni di risorse strutturali a ragionevole stabilità commerciale e protezione di transizione.
Mantenere ragionevole visibilità e controllo sul subappalto materiale sotto la nostra responsabilità.
Esaminare in buona fede incoerenze materiali credibili con la Carta e considerare azioni correttive proporzionate.
Non presentare mai lo status Firmatario o Membro come certificazione, verifica o prova di conformità.
Una firma è un impegno, non una prova.
Questo risultato riflette le risposte fornite. MOVETHICS non ha verificato evidenze nel Quick Check. Non è assessment, finding, certificazione, verifica o parere legale.