Prawo jest minimum.
Żadne ustalenie handlowe nie stawia nikogo ponad bezwzględnie obowiązującym prawem.
EETC · v3.2
Europejska Karta Etycznego Transportu
Dziesięć zasad prawnych, ludzkich, wzajemnych, przejrzystych i zrównoważonych relacji transportowych.
Nie twierdzimy, że nasza organizacja jest doskonała. Publicznie zobowiązujemy się oceniać nasze praktyki według tych zasad, reagować w dobrej wierze na istotne luki i brać odpowiedzialność za warunki, które kontrolujemy.
Łańcuch nie może działać w stałym napięciu.
Praca nocna, zmiany kierowców, weekendy, święta, późne dostawy i krótkie terminy bywają konieczne, ale wyjątkowa dyspozycyjność ludzi nie może stać się ukrytą normą.
Odpowiedzialność podąża za kontrolą.
Konsekwencje powinny podążać za możliwością kontrolowania, zapobiegania lub łagodzenia ich przyczyny.
Wykonanie uruchamia ekonomiczny zegar płatności.
Po prawidłowym wykonaniu transportu dowody mają potwierdzać usługę, a nie tworzyć sztuczną drugą datę rozpoczęcia płatności.
Oczekiwanie to zdolność operacyjna.
Oczekiwanie poza rozsądną kontrolą przewoźnika zużywa czas, sprzęt i zasoby ludzkie i powinno być widoczne oraz objęte przewidywalną zasadą.
Kary muszą być znane przed dostawą.
Istotne kary handlowe powinny być uzgodnione przed dostawą, najlepiej przed przyjęciem ładunku, z przyczyną, dowodem, proporcjonalnością i realnym prawem do odwołania.
Długoterminowa zdolność wymaga długoterminowego zobowiązania.
Zasoby strukturalne i dedykowane aktywa nie powinny opierać się na permanentnie krótkiej pewności handlowej.
Łańcuch musi pozostać widoczny.
Podwykonawstwo jest uzasadnione, gdy wnosi funkcję lub zarządzane ryzyko; fizyczny wykonawca powinien być możliwy do identyfikacji, a dalsze zlecanie kontrolowane i śledzone.
Prawo do odmowy musi być realne.
Operację nielegalną, niebezpieczną lub istotnie zmienioną powinno dać się odrzucić bez automatycznego odwetu.
Zrównoważony transport musi utrzymywać tych, którzy go wykonują.
Transformacja środowiskowa nie powinna systematycznie przenosić dodatkowych kosztów, inwestycji lub ryzyka na stronę, która najmniej może je udźwignąć.
ZOBOWIĄZANIE SYGNATARIUSZA
Zobowiązanie sygnatariusza
Nie twierdzimy, że nasza organizacja jest doskonała. Publicznie zobowiązujemy się oceniać nasze praktyki według tych zasad, reagować w dobrej wierze na istotne luki i brać odpowiedzialność za warunki, które kontrolujemy.
Przestrzegać bezwzględnie obowiązującego prawa.
Sprawdzać rzeczywiste praktyki relacji transportowych, nie tylko zapisy umów.
Uznawać ludzki wymiar pracy nocnej, weekendowej, zmian, krótkiego terminu i wyjątkowych harmonogramów.
Nie przenosić automatycznie konsekwencji na strony, które nie kontrolowały rozsądnie ich przyczyny.
Nie stosować zbędnych procedur administracyjnych lub dokumentowych sztucznie opóźniających fakturowanie lub płatność po wykonaniu.
Dążyć do tego, aby istotne kary były znane przed dostawą, przypisane, udokumentowane, proporcjonalne i możliwe do zakwestionowania.
Łączyć zobowiązania strukturalnych zasobów z rozsądną stabilnością handlową i ochroną przejścia.
Utrzymywać rozsądną widoczność i kontrolę nad istotnym podwykonawstwem.
W dobrej wierze analizować wiarygodne istotne rozbieżności z Kartą i rozważać proporcjonalne działania naprawcze.
Nigdy nie przedstawiać statusu Sygnatariusza lub Członka jako certyfikacji, weryfikacji czy dowodu zgodności.
Podpis jest zobowiązaniem, nie dowodem.
Wynik odzwierciedla podane odpowiedzi. MOVETHICS nie weryfikuje dowodów w Szybkim teście. Nie jest to ocena, ustalenie, certyfikacja, weryfikacja ani opinia prawna.